クラウン マークX iS GS リア 30セルシオ 2pot キャリパー化キット トヨタ ｲﾌﾟｻﾑ/ｶﾞｲｱ SXM10/20 ﾉｱ ﾎﾞｸｼィAZR21W UCFｾﾙｼｵｷｬﾘﾊﾟｰkit. 日産

クラウン、マジェスタ、マークX、レクサスis、GSのリア1potキャリパーを純正ローターのままで30セルシオのリア対向2potキャリパーにする事ができる流用キット左右セットです

※取り付け可能型式などの詳細は1番最後に記載しています
※車両側の簡単な加工が必要です
※別途純正リアローターを用意する必要がある車両があります

説明
上記車両のリアキャリパーは全車小さな1potですが、30セルシオ2potキャリパーを流用装着する事により見た目、効き、コントロール性がUPします
また、3.5L車などフロントに対向4potキャリパーを装着している場合は前後とも対向キャリパーになるため4pot、2potで理想的な前後ブレーキバランスになると思います

キャリパーは2022年に専門業者にてOHおよびブラケット取り付けに必要な加工を施工済み、走行距離は約12000キロです
そのためキャリパーはポン付けが可能です
※2024年に取り外し、屋内保管していました

パッドはディクセル製が付いており残量は約7mmありますので、使用パッドにこだわりがなければまだ長期間そのまま使用できると思います

ローターは純正310mmローターを使用します

ブレーキホース欠品していますので、現在車両についてる物などを装着してください

取り付け可能車種と型式 ※FR車のみ
18クラウン アスリート、ロイヤル、マジェスタ
20クラウン アスリート、ロイヤル、ハイブリッド、マジェスタ
21クラウン アスリート、ロイヤル(年式2014年6月まで)
120系マークX
130系マークX (年式2014年6月まで)
20系レクサスis
19系レクサスGS

18、20、21ロイヤル、21アスリート3.5L車以外全車、120系マークX、130系マークX2.5L、20系is250の場合は3.5L車などの純正310mmローターが別途必要です

全車とも車体側のキャリパーを固定するボルト穴横を少々削る加工が必要です
※削らなくても取り付け自体はできますが、削る加工が無だとパッドがローターに8〜9割程度の面積しか当たらなくなるので削る事を強くオススメします
※バックプレートが干渉する場合は切る、曲げるなどの加工も必要です

21系と130系の2014年7月〜はブラケットの車体取り付け側ボルト穴径拡大加工が追加で必要です

カテゴリー	車・バイク・自転車>車>パーツ>ブレーキ>ブレーキキャリパー
商品の状態	やや傷や汚れあり,目につく傷や汚れがある
配送料の負担	送料込み(出品者負担)
配送の方法	らくらくメルカリ便
発送元の地域	福岡県
発送までの日数	1~2日で発送